Em clima de copa do mundo, vamos conhecer um pouco mais hoje da relação comercial que o Brasil possui com os principais times da competição.

Catar

País sede da Copa do Mundo, sem tradição alguma no futebol internacional, mas com alguns negócios interessantes desenvolvidos com nosso país. Em 2021, o Brasil apontou um Déficit de US$ – 505 milhões, isso significa que foram importados mais produtos do Catar do que exportados para o país

Os principais produtos brasileiros exportados para o Catar são:

• Carnes de aves e suas miudezas comestíveis;
• Motores e máquinas não elétricos, e suas partes;
• Tubos e perfis ocos, de ferro ou aço;
• Carne bovina fresca refrigerada ou congelada;
• Alumina (óxido de alumínio), exceto corindo artificial.

Os principais produtos importados do Catar pelas empresas brasileiras são:

• Adubos ou fertilizantes químicos
• Óleos combustíveis de petróleo ou de minerais betuminosos
• Demais produtos – Indústria de Transformação
• Alumínio

Inglaterra

A Inglaterra chega à Copa do Mundo apontada por muitos especialistas como uma das seleções favoritas ao título. Isto por conta de hoje o país possuir a principal liga nacional de futebol, a Premier League onde a grande maioria dos jogadores mais importantes estão reunidos.

Com relação à relação comercial com o Brasil, temos uma relação superavitária para nosso país. Segundo dados atualizados de 2019, Exportamos mais do que Importamos durante o ano de 2019, portanto fechamos o ano com um Superávit de US$ 633,44 milhões.

Os principais produtos brasileiros exportados para o Reino Unido em 2019 foram:

• Ouro semimanufaturado em forma não monetária;
• Silício;
• Soja;
• Celulose;
• Preparações e conservas de carne de frango.

Os principais produtos importados do Reino Unido no ano de 2019 foram:

• Obras de ferro ou aço;
• Torneiras, válvulas e dispositivos semelhantes;
• Inseticidas, rodenticidas, fungicidas e semelhantes;
• Outros medicamentos, incluindo veterinários;
• Demais produtos – Indústria de Transformação.

Argentina

A Argentina foi a seleção finalista da última copa do mundo, vencida pela França. Conta em seu elenco com o talento de Lionel Messi que é considerado por muitos um dos melhores jogadores da história do futebol.

Por conta de uma serie de fatores, dentre os principais a proximidade geográfica, nossos hermanos são um de nossos principais parceiros comerciais. No ano de 2020, fechamos a balança comercial em superavit de US$ 591,6 milhões.

Os principais produtos brasileiros exportados para a Argentina são:

• Automóveis passageiros;
• Partes e peças para veículos automóveis;
• Veículos automóveis de carga;
• Demais produtos – Indústria de Transformação;
• Papel e cartão.

Os principais produtos argentinos importados pelo Brasil são:

• Veículos automóveis para transporte de mercadorias;
• Trigo;
• Veículos automóveis passageiros;
• Demais produtos – Indústria de Transformação;
• Partes e acessórios dos veículos automotivos.

França

A França é a atual campeã mundial de futebol e chega no Catar para defender seu título com um dos principais elencos de jogadores. Mesmo com algumas contusões de jogadores ainda assim a seleção francesa chega sendo considerada uma das grandes favoritas ao título mundial.

Atualmente a França figura entre o top 10 de principais parceiros comerciais do Brasil, principalmente no volume importado por nosso país. Contudo em 2020, os dados divulgados pelo Governo Federal informaram que a relação comercial com a França é deficitária, em 2,16 bilhões, isso significa que o Brasil importou mais produtos do que exportou neste período.

Os principais produtos brasileiros exportados para a França são:

• Farelo de soja;
• Minério de ferro;
• Aeronaves e outros equipamentos, incluindo suas partes;
• Celulose;
• Café.

Os principais produtos franceses importados pelo Brasil são:

• Motores e máquinas não elétricos;
• Aeronaves e outros equipamentos, incluindo suas partes;
• Compostos organo-inorgânicos, compostos heterocíclicos, seus sais, e sulfonamidas;
• Inseticidas, rodenticidas, fungicidas, herbicidas, etc.;
• Demais produtos – Indústria de Transformação;

Alemanha

A seleção alemã foi a campeã da penúltima Copa do Mundo realizada em 2014 aqui no Brasil. Boa parte da geração campeã em 14 permanece jogando, com a adição de novos ótimos jogadores, fazendo do time alemão um dos mais temidos pelos participantes da competição.

No que diz respeito à balança comercial com a Alemanha, em 2021, até o mês de Novembro o Brasil totalizou um valor corrente de negociações de US$ 454.996,8 milhões . Sendo US$ 256.028,3 milhões de exportações, e US$ 198.968,5 milhões. Gerando um superávit de US$ 57.059,8 milhões.

Os principais produtos brasileiros exportados para a Alemanha são:

• Café não torrado;
• Minérios de cobre e seus concentrados;
• Farelos de soja;
• Motores de pistão;
• Minérios de ferro e seus concentrados.

Os principais produtos importados da Alemanha pelo Brasil são:

• Compostos organo-inorgânicos, compostos heterocíclicos, seus sais, e sulfonamidas;
• Outros medicamentos, incluindo veterinários;
• Partes e acessórios dos veículos automotivos;
• Medicamentos e produtos farmacêuticos, exceto veterinários;
• Demais produtos – Indústria de Transformação.

Portugal

Por último, temos a seleção de Portugal, com muito talento em campo, principalmente do seu principal jogador e capitão, Cristiano Ronaldo. A seleção portuguesa tem como principal conquista o título da Eurocopa de 2016, e desde lá vem sendo respeitada no cenário futebolístico mundial.

A relação comercial com o Brasil conhecidamente histórica, o Comércio Exterior no Brasil se iniciou através das exportações realizadas para Portugal que anteriormente colonizava nosso país.

Em 2021, a balança comercial apresentou um superávit de US$ 1.10 bilhão, um aumento de mais de 200 milhões se comparado ao ano de 2020.

Os principais produtos brasileiros exportados para Portugal são:

• Óleos brutos de petróleo ou de minerais betuminosos, crus;
• Soja;
• Milho não moído;
• Produtos laminados planos de ferro ou aço não ligado;
• Óleos combustíveis de petróleo.

Os principais produtos importados de Portugal pelo Brasil são:

• Gorduras e óleos vegetais, “soft”, bruto, refinado ou fracionado;
• Aeronaves e outros equipamentos, incluindo suas partes;
• Bebidas alcoólicas;
• Filés ou outras carnes de peixes congelados, frescos ou refrigerados;
• Demais produtos – Indústria de Transformação.

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O setor é responsável por um grande volume movimentado em mercadorias de importação e exportação, com expressivos resultados alcançados nos últimos anos. 

Por isso, neste texto iremos entender um pouco melhor os dados desta indústria, principais produtos e mais informações relevantes.

Dados do comércio exterior

Exportação

O ranking dos principais países consumidores dos produtos têxteis brasileiros é (dados de 2021):

1. Argentina;
2. Paraguai;
3. Estados Unidos;
4. Colômbia;
5. Uruguai;
6. Peru;
7. Chile;
8. México;
9. China;
10. Equador.

Como fica evidente, a indústria têxtil brasileira tem como seu principal mercado consumidor os países da América do Sul.

Alguns fatores ajudam a explicar essa participação tão ativa no mercado sul-americano, dentre eles:

• Baixo custo logístico devido à proximidade geográfica.
• Influência brasileira na mídia sul-americana.
• Clima parecido no continente, tornando o produto brasileiro acessível;
• Similaridades nas culturas entre os países importadores.
• Alta qualidade dos produtos da indústria brasileira.

Os principais produtos exportados pela indústria têxtil brasileira são:

• Tecidos de algodão
• Redes de malhas
• Tecidos de poliéster
• Fios texturizados
• Roupas e vestuários.

Importação

O ranking dos principais países fornecedores da indústria têxtil brasileira é (dados de 2021):

1. China
2. Índia
3. Paraguai
4. Vietnã
5. Indonésia
6. Estados Unidos
7. Bangladesh
8. Turquia
9. Israel
10. Taiwan

Um padrão notado entre os principais fornecedores brasileiros, é preponderância de países Orientais, muito por conta do fornecimento de produtos e insumos necessários para indústria têxtil, em abundância nesta região do planeta.

Os principais produtos importados pela indústria têxtil brasileira são:

• Fibras naturais – algodão, seda, lã, rami/linho, juta, sisal etc.;
• Filamentos artificiais – viscose, acetato;
• Filamentos sintéticos – poliéster, nylon, lycra, polipropileno.

 Tendências do setor

No ano de 2017, o Comitê Superior da Indústria Têxtil e de Confecção Brasileira elaborou um estudo que foi publicado pela Estação das Letras e Cores, contendo as perspectivas do setor para os próximos anos.

Neste estudo, chamado de A quarta revolução industrial do setor têxtil e de confecção: a visão de futuro para 2030, como o próprio nome evidencia, contém a visão das empresas e órgãos do segmento têxtil e de confecção até o ano de 2030.

Dentre as principais tendências apontadas no estudo, destacam-se:

Automação e robótica

Na confecção, a manufatura automatizada atingiu um estágio sem precedentes. Sistemas de costura robótica têm sido desenvolvidos desde a década de 1980. As tentativas iniciais partiam da máquina de costura tradicional, procurando-se aumentar o número de dispositivos que permitissem a eliminação do operador humano. A mudança da abordagem, procurando-se alterar os dispositivos tradicionais para permitir o controle do posicionamento e da manipulação de duas peças do tecido, abre caminho para a eliminação completa do operador. O emprego da visão de máquina para determinar a posição de costura em relação aos fios é fundamental para a automação da confecção.

Tecnologias sustentáveis

Redução do consumo de água e de energia, minimização de rejeitos, de desperdícios e do emprego de substâncias perigosas, produção de tecnologias com energias limpas e de produtos de alto desempenho ambiental são as principais orientações de desenvolvimento das tecnologias sustentáveis. A maioria dos produtos têxteis pode ser reciclada, permitindo recuperação de parte da energia e do material empregado. Este processo de recuperação pode ocorrer em closed-loop ou open-loop.

O emprego de sistemas quantitativos de mensuração de impactos ambientais será essencial para a governança da cadeia de valor sustentável. Sistemas de modelagem virtual e tingimentos físicos, como Active Tunnel Infusion, reduzem drasticamente o consumo e os desperdícios de matéria-prima, água e energia, assim como diminuem a poluição do ar e das águas

Biotecnologia

No setor têxtil e de confecção, biotecidos, biofibras e bio roupas são áreas de intensa experimentação, tanto artesanal quanto científica. De acordo com a National Science Foundation, a biotecnologia congrega: (1) biomateriais, (2) biomimética, bioinspiração e bioativação, (3) materiais sintéticos para aplicação em contato com sistemas biológicos e (4) processos pelos quais a natureza produz materiais biológicos.

A introdução de moléculas com propriedades biológicas é essencial para um grande número de aplicações biotecnológicas. O potencial biomimético extremo de materiais de nova geração foi demonstrado pelo uso de biocompósitos nanoestruturados de quitina, revelando propriedades físicas como fotoluminescência. Malhas de poliamida foram impregnadas com troxerrutina, um fármaco utilizado como flebotônico e vasoprotetor, mostrando que os novos materiais agem como têxteis multifuncionais bioativos que podem produzir, ao mesmo tempo, compressão, devido à estrutura do tecido, e propriedades hemostáticas.

Smart Textiles e Wearable Technology

Smart Textiles baseiam-se no entrelaçamento de diversas disciplinas, como Design e Tecnologia Têxtil, Química, Física, Ciência dos Materiais e Ciência e Tecnologia da Computação. Novos tipos de fibras e estruturas, a miniaturização da Eletrônica e as tecnologias sem fio estão permitindo o desenvolvimento de produtos têxteis e de confecção que integram essas tecnologias e implementam suas capacidades de comunicação (BERGLIN, 2013). O conceito básico de um Smart Textile é sua capacidade de perceber e de reagir a diferentes estímulos provenientes de seu ambiente. Em suas formas mais simples, o produto apenas percebe e reage automaticamente sem que haja uma unidade de controle ou um atuador para isso.

Purchase Activated Manufacturing

A estratégia Purchase Activated Manufacturing, PAM, é uma ruptura tecnológica na era da Internet. A partir de um estoque físico de tecidos brancos, não há mais estoques de produtos acabados. Nada é produzido materialmente antes que a ordem de compra seja finalizada e paga pelo consumidor. O prazo de entrega é instantaneamente reduzido para alguns dias em vez de meses e, eventualmente, poderá cair a frações da hora. Uma minifábrica baseada na estratégia PAM incorpora a manufatura de confecção desde o design até a roupa pronta sob o mesmo teto. Baseia-se, portanto, em tecnologias que permitem a automação e a integração de todas as atividades e processos produtivos.

Como pudemos perceber, a indústria têxtil possui uma importância e abrangência difícil de mensurar para a economia brasileira.

A WAMC Log é especialista em cargas têxteis com 21 anos de atuação.

Conte com nossa estrutura, time e know-how para fazer ainda mais sucesso na hora de exportar e importar.

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O mês de outubro é marcado pela celebração de uma data especial para o agronegócio brasileiro. No dia 17 de outubro foi comemorado o Dia da Agricultura, uma maneira de relembrar a importância desta área de produtividade para a prosperidade de nossa nação.

A origem da data comemorativa é ainda nebulosa, mas tem sua criação justamente por fazer parte das comemorações do Dia Mundial da Alimentação, que ocorre anualmente em 16 de outubro, desde 1945.

Além desta data, a agricultura no Brasil está vinculada a algumas outras datas comemorativas ao longo do ano, como:

• Dia Nacional da Conservação do Solo – 15 de Abril;
• Dia do Campo – 10 de Maio;
• Dia do Trabalhador Rural – 25 de Maio;
• Dia do Agricultor – 28 de Julho;
• Dia da Avicultura – 28 de Agosto;
• Dia do Engenheiro Agrônomo – 12 de Outubro.

Vale lembrar que em 25 de julho também é celebrado o Dia Internacional do Agricultor Familiar.

Agricultura no Comércio Exterior

A agricultura no Brasil tem muito de sua importância ligada ao fornecimento de alimentos e recursos para as famílias brasileiras.

Contudo, a produção do agronegócio do país é tão grande que além de abastecer o território nacional, o setor é um dos grandes motores de crescimento e movimentação da economia brasileira por sua forte atuação no mercado internacional.

Segundo dados divulgados pelo IPEA, o agronegócio brasileiro fechou o primeiro semestre de 2022 com superávit de US $71,2 bilhões – crescimento de 32,3% frente ao mesmo período do ano anterior.

Importação

Com relação ao volume importado pelo setor agro brasileiro, no primeiro semestre de 2022 o país importou US $8,1 bilhões em produtos, dentre os principais produtos importados estão:

• Trigo;
• Milho;
• Soja;
• Arroz;
• Pescados;
• Produtos hortícolas, leguminosas, raízes e tubérculos.

Exportação

Falando da grande força do agro brasileiro que são as vendas internacionais, as exportações do setor somaram US $79,3 bilhões, enquanto as importações, US $8,1 bilhões – valores 29,4% e 8,6% acima dos observados em 2021.

Considerando os produtos de todos os setores – balança comercial total – o primeiro semestre também foi superavitário (US $34,3 bilhões), ligeiramente abaixo dos US $37 bilhões registrados no primeiro semestre de 2021.

Os principais produtos exportados pelo agronegócio brasileiro são:

• Complexo soja (agregado);
• Soja em grão;
• Farelo de soja;
• Óleo de soja;
• Carnes (agregado);
• Carne bovina;
• Carne de frango;
• Carne suína;
• Produtos florestais (agregado);
• Celulose;
• Madeira.

Como pudemos ver, muito além do alimento na mesa dos brasileiros, a agricultura do país é um motor de crescimento econômico, gerando riqueza, empregos e oportunidades para as nossas empresas.

Por isso, no mês de celebração deste setor, deixamos nossa homenagem a todos os envolvidos na produção de recursos e alimentos para o mundo.

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A oscilação do frete internacional

Com a demanda reprimida durante esses meses, a retomada dos embarques marítimos no Continente Asiático tornou-se caótica, gerando uma busca desenfreada de empresas por containers e espaço nos navios, que já era escasso, estratégia adotada por armadores para manter os fretes em níveis bem mais altos. 

Com exportadores chineses desesperados para escoar suas mercadorias já vendidas e sem espaço para estocagem em suas fábricas, a busca por caminhões e navios torna a logística local desordenada e com a alta procura, armadores decidem aumentar ainda mais os níveis de fretes, a fim de minimizar os prejuízos causados durante o lockdown.

Assim, um frete que custava cerca de US$ 2.500 a US$ 3.000 por container passa a valer o dobro, até chegar na casa dos US$ 10.000 a US$ 11.000, deixando importadores sem saber o que fazer, uma vez que os pedidos já tinham sido feitos e naquele momento, deixar as mercadorias presas na origem não parecia ser uma solução factível e nem desejada pelos fornecedores.

Leia também:  A história do container: conheça como tudo começou!

Esse aumento de custo foi uma das principais causas a provocarem o encarecimento dos insumos das indústrias, o que pressionou a inflação no cenário mundial fazendo com que os preços fossem imediatamente repassados para o consumidor final. 

Aqueles importadores que não tinham pedidos fechados começaram a fazer contas e muitos decidiram que a importação agora se tornara inviável, ainda mais para aqueles que importavam produtos de baixo valor agregado. Era mais fácil buscar no mercado interno ou então nem se aventurar a colocar seus produtos na prateleira, já que não compensaria financeiramente, com o agravante de a cotação do dólar também ter disparado no mercado. 

Entretanto, apesar das expectativas se mostrarem de certa forma incertas, o que podemos supor é que os níveis aplicados antes da pandemia dificilmente voltarão ao patamar pré-pandemia, já que o mercado, de certa forma, estabilizou-se em patamares mais elevados. Pelo menos se considerarmos a política até agora aplicada pelos armadores. 

Vale lembrar ainda que o aumento também impactou muitas empresas que compravam daqueles mercados como Estados Unidos, que sofre ainda com a falta de caminhões, já que com a versão norte-americana do “auxílio emergencial”, fornecido pelo governo americano, muitos caminhoneiros e até trabalhadores portuários deixaram seus empregos durante esse período, no que ficou conhecido como “The great resignation”, gerando uma verdadeira desordem na logística local com portos e rampas abarrotados de containers. 

Nas exportações do Brasil para a Costa Leste dos Estados Unidos, não foi diferente. Dados da Confederação Nacional da Indústria (CNI) fazem um diagnóstico sobre o aumento do preço do frete do container que chega ou sai do Brasil e concluiu que entre janeiro de 2020 e setembro de 2021, o preço dolarizado do frete de um container com destino aos Estados Unidos subiu até 433%. Se o destino for a costa oeste da América do Sul, a alta registrada é ainda maior: chega a incríveis 510% no mesmo intervalo. 

Ninguém acreditava que os valores de fretes spots, espaços disponíveis nos sites dos armadores, daria certo. Segundo o CEO da Hapag-Llloyd, Rolf Habben Jansen, se o valor de US$ 20.000 se mantivesse ativo, essa prática destruiria a demanda de transporte internacional. 

Com essa nova medida aplicada, começam a sentir o impacto positivo do mercado, que começou a mostrar-se acostumando a pagar por fretes em torno de US$ 7.500 chegando até patamares em torno de US$ 20.00 contra os US$ 1.500 praticados no passado.

Outro fator que podemos ressaltar em relação aos aumentos dos custos com o transporte, foi a alta dos combustíveis, especialmente após o início da guerra entre a Rússia e a Ucrânia. Segundo a Associação Brasileira dos Armadores de Cabotagem (ABAC), que representa as empresas de transporte marítimo em território nacional, os gastos com combustíveis representam 60% das operações. A alta tem refletido um aumento de pelo menos 45% dos custos do setor.

Leia também: Conheça as siglas e expressões no comércio internacional

Importante ressaltar que existe uma necessidade clara dos armadores em querer tirar o atraso durante o tempo em que os fretes ficaram em patamares baixos, pois com isso as empresas de navegação amargaram prejuízos incalculáveis. As empresas   precisam gerar lucros para que sejam sustentáveis e por muito tempo, ficaram estagnadas deixando de oferecer para o mercado um serviço de qualidade em relação a pontualidade dos navios e atendimento comercial, dizem os armadores.

Frete Internacional em 2023

Embora o cenário seja desanimador com tantas mudanças que também incluem falta de equipamentos, atrasos nas atracações, os fretes estão com tendência de queda até o fim deste ano de 2022 e em 2023, de acordo com armadores e analistas. Mesmo com o peak season, o frete internacional registrou queda. 

O frete da China para o Brasil, que começou o ano custando cerca de US$ 10.000, pode ser visto sendo praticado com níveis bem inferiores, já que a demanda entre os meses de setembro até dezembro tende a ser menor.

Com o feriado chinês, Golden week que aconteceu entre os dias 01/10 a 7/10 a queda se acentua, entretanto existem armadores querendo forçar um novo GRI para a segunda quinzena de outubro, já que existe a tendência natural explorar o aumento através da demanda que ficou reprimida durante o feriado.

Leia também: Ano Novo Chinês e seu impacto nas importações

Porém uma série de novos navios chegará ao mercado nos próximos dois anos, com crescimento líquido da frota esperado para ultrapassar os 9% no próximo ano e em 2024, segundo a empresa de Consultoria Marítima de Londres Braemar. 

Nos resta mais uma vez aguardar para vermos como o mercado de navegação se comportará durante esse tempo entre os altos e baixos em relação a eficiência logística e custos operacionais como um todo. Indústrias de todo o mundo também devem estar preparadas para o futuro instável que tanto nos assolou nos últimos tempos com uma pandemia jamais vista no mundo e com guerras que podem surgir a qualquer momento. 

Conte conosco! 

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A Receita Federal Brasileira está gradualmente mudando todos os procedimentos de importação e exportação do nosso país.

Após a implementação da Declaração Única de Exportação, a DU-E, que simplificou os procedimentos de comércio exterior para exportadores, o foco agora é estabelecer um novo modelo de procedimento de importação que visa trazer melhorias significativas para todos ligados diretamente às operações internacionais.

O que é o NPI (Novo Processo de Importação) ?

O NPI, Novo Processo de Importação, consiste numa profunda revolução na forma de se importar no Brasil.

O NPI busca simplificar e otimizar os procedimentos de importação através da padronização, integração de sistemas e desburocratização de processos engessados até então.

O NPI é composto por alguns módulos que funcionam como etapas para a realização de uma importação no Brasil.

Dentre os novos módulos que constituem o NPI estão o Catálogo de Produtos, a DUIMP, o PCCE (Pagamento Centralizado do Comércio Exterior), o LPCO (Licenças, Permissões, Certificados e Outros documentos) e o CCT (Controle de Carga e Trânsito).

O que é a DUIMP?

A Declaração Única de Importação é o documento que substituirá a atual DI (Declaração de Importação).

Dentre suas principais características, a DUIMP se apresenta como uma solução para agilizar os trâmites de liberação aduaneira, uma vez que possibilita que a importação seja declarada antes mesmo da chegada da mercadoria no Brasil.

Além disso, a DUIMP possibilita a providência de outras Licenças ligadas à importação em paralelo ao ato do desembaraço, sem que um procedimento precise aguardar a conclusão do outro para ocorrer, como acontecia até aqui.

O que é o Catálogo de Produtos?

O Catálogo de Produtos pode ser enxergado de dois pontos de vista diferentes.

O primeiro é que ele é um módulo do NPI, onde qualquer empresa que deseja estar em conformidade com os novos procedimentos da Receita Federal precisa estar atento e se preparando para a chegada desta nova realidade.

O fato de ser um módulo no NPI faz com que a relevância do entendimento deste assunto fique ainda mais evidente e a necessidade de estar atualizado, ainda mais gritante.

De um ponto de vista mais simples, olhando pela ótica das empresas importadoras, o Catálogo de Produtos é um sofisticado banco de dados da empresa onde estão catalogados TODOS os itens que são importados pela empresa importadora.

A Receita Federal já divulgou uma lista de informações técnicas que precisam constar na descrição de cada item, levando em conta seus atributos, classificação fiscal e composição de acordo com os parâmetros e instruções da RFB.

É importante ressaltar que somente poderá ser importado pela empresa, os itens que já estiverem cadastrados de acordo com o padrão da RFB.

Isto faz com que o órgão aduaneiro consiga analisar de uma maneira muito mais analítica os produtos que são adquiridos pela empresa antes mesmo da importação formal ser iniciada.

Como ele irá influenciar os importadores a partir de agora?

O mais óbvio para esta resposta é que os importadores precisarão realizar ações para se envolverem nesta implementação do novo Catálogo de Produtos e entender o funcionamento deste.

Porém há um aspecto que é importante: estar muito atento sobre como o catálogo de produtos irá influenciar a dinâmica interna das empresas.

As informações exigidas pela Receita Federal para o cadastro de um novo item no Catálogo de Produtos demandam o envolvimento dos setores fiscais, de engenharia, compras e de comércio exterior dos importadores.

No modelo antigo, a equipe de importação da empresa ficava unicamente como responsável pela classificação fiscal da mercadoria e descrição da mercadoria.

Com os novos modelos exigidos, a necessidade de envolver outras áreas da empresa ficou ainda maior, uma vez que são considerados aspectos técnicos, físicos, fiscais, financeiros, econômicos e de composição do produto.

Há grandes players no mercado que inclusive já criaram comitês internos compostos por integrantes de diversas áreas, com a responsabilidade de aplicarem o modelo do NPI para a empresa, e o Catálogo de Produtos é, sem dúvidas, a preocupação mais urgente no momento.

Dicas de como se preparar

• Um registro atualizado dos itens que normalmente são importados pela empresa é um passo importante.
• Eleger responsáveis por este assunto internamente também pode ajudar, e envolver profissionais de áreas correlatas à importação é fundamental neste momento também.
• Contar com uma consultoria especializada e preparada para a chegada do Catálogo de Produtos pode ser a chave do sucesso para evitar problemas neste momento. Conte com a WAMC Log! Estamos preparados para te auxiliar em todos os processos!

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