Em 2019, alguns setores cresceram tanto pelo cenário econômico interno quanto por conta do panorama internacional. Os destaques foram apresentados pelo próprio Ministério da Economia, por meio dos dados consolidados sobre o comércio exterior.

Que tal saber um pouco mais sobre essas movimentações? Veja quais foram os setores de importação que mais se desenvolveram em 2019!

1. Os produtos minerais tiveram grande projeção entre as compras

Apesar de o Brasil ser um dos maiores produtores minerais do mundo, a importação desses componentes tem apresentado um aumento significativo. A compra de minérios de ferro e seus concentrados, por exemplo, teve elevação de mais de 4.259%!

As pedras preciosas e semipreciosas também chamam a atenção, com um crescimento de 654%. O crescimento da importação de minérios de alumínio e de seus concentrados ficou na casa de 234%, enquanto do silício foi de 230%. Com isso, o Brasil acabou se destacando como um grande importador mineral.

2. A importação de componentes industriais permaneceu forte

A maior dependência, entretanto, ainda é sobre componentes manufaturados, especialmente aqueles que são utilizados na indústria. A compra de caldeiras, suas partes e aparelhos auxiliares aumentou mais de 3.972%. Quanto aos motores e às turbinas para aviação, o crescimento foi de 2.743%.

Para vias férreas, o destaque ficou com os aparelhos eletrônicos de sinalização e controle, que trouxeram um crescimento de 471% nas compras. Os centros de usinagem e as estações múltiplas para metais, por sua vez, tiveram uma ampliação de 262% nos pedidos.

E não são apenas os componentes metálicos que chamam a atenção. Armações e cabos de madeira para ferramentas ou vassouras representaram um aumento de 919%.

3. Os itens alimentícios despontaram na forma industrializada e bruta

Outro ponto interessante é que a importação de produtos ligados à indústria alimentícia cresceu, embora o Brasil seja um grande produtor agropecuário. O crescimento na compra de cravo-da-índia foi da ordem de 3.608%. Quanto ao óleo de soja refinado, o valor foi de 2.318%. Cachaça e caninha representaram 834%, enquanto o milho em grãos foi de 252%.

Em relação aos industrializados, as preparações para alimentação de crianças responderam por 235%. A compra de margarina, por sua vez, atingiu um crescimento nominal de 97% nos pedidos.

4. Os produtos de origem animal viram um crescimento levemente destacável

Um setor que também figurou entre os primeiros da lista foi o de produtos com origem animal. A compra de bovinos vivos, por exemplo, avançou 668%. Já a aquisição de tops de lã penteada foi de 498%.

Em relação aos miúdos de animais, o avanço representou 149%. No entanto, é um setor com menos variedade de produtos importados que os outros. Com isso, é possível notar que a compra de bovinos vivos foi a grande responsável pelo destaque desse segmento.

Ao conhecer os setores de importação que mais cresceram em 2019, é viável ter uma ideia clara do que esperar para os próximos meses. Além disso, é uma forma de se planejar melhor para aproveitar as oportunidades futuras do mercado.

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Então, no artigo de hoje falaremos mais sobre essas restrições e sobre os tipos de cargas que podem ser enviadas através do modal aéreo. Continue conosco e confira!

Cargas perigosas

As cargas perigosas, como inflamáveis, explosivos, radioativos, entre outras, podem ser embarcadas desde que possuam autorização da companhia aérea. Além disso, a documentação deve vir com a uma ficha de identificação do material, incluindo informações a respeito do manuseio correto, para o caso de alguma eventualidade ocorrer.

As embalagens, assim como as condições de transporte, devem ser regulamentadas pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) e, dentre os materiais perigosos transportados, podemos citar: vacinas, baterias, aerossóis e equipamentos elétricos.

Cargas perecíveis

Por terem um ciclo de vida curto e rápida deterioração, alguns produtos são caracterizados como perecíveis.

As mercadorias perecíveis são aceitas como carga aérea, desde que se tenha a certeza de que chegarão em seu destino em bom estado. Então, quando embarcadas, elas devem possuir uma etiqueta especial, que as identifique como produtos perecíveis. Por exemplo, as flores e alguns tipos de alimentos se enquadram nessa categoria.

Animais vivos como carga aérea

O embarque de animais vivos está condicionado à regulamentação do IATA. Portanto, para embarques desse tipo as normas avaliam o tipo de animal, qual é o tipo de aeronave, a temperatura adequada, qual é o estado de saúde do animal e se ele está em período de gestação.

Porém, caso algum animal esteja em período de gestação ou em más condições de saúde, ele não é aceito para viagem.

Produtos frágeis na carga aérea

Esses produtos podem ser: vidros, cristais, louças, espelhos, entre outros. A restrição de embarque desse tipo de mercadoria está ligada à embalagem utilizada, que deve assegurar a integridade da carga aérea durante o transporte.

Porém, isso se deve ao fato de muitos contratos terem cláusulas de multas para casos de avarias.

Cargas valiosas

Normalmente, essas cargas não possuem restrições para embarque. Algumas empresas deixam de transportar devido ao seu alto valor agregado, o que pode causar insegurança devido a furtos e roubos.

Cargas controladas

Algumas cargas são controladas pelo Governo, como as vacinas, os medicamentos, as armas, entre outras. Então, para que esse tipo de carga seja transportada é necessário obter possuir certificação da ANVISA, obter a licença do Serviço Regional da Aviação Civil, além da autorização da Guia de Tráfego — fornecida pelo Ministério do Exército.

Em resumo, o envio de carga aérea, muitas vezes, é feito por decisões estratégias das empresas. No entanto, como podemos ver, em alguns casos as cargas precisam de manuseio, embalagem, tratamento e transporte especial — o que acaba provocando restrições de envio.

Por outro lado, desde que sejam atendidas as especificações, o transporte pode ser realizado e, em alguns casos, acaba sendo o mais recomendado. Isso dependerá do tipo da carga transportada, da urgência e da estratégia de atendimento ao cliente.

Acompanhe o nosso blog e se atualize com nossas matérias!  A WAMC oferece o suporte logístico que sua empresa precisa!

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1 – Faça suas operações de câmbio em instituições financeiras registradas no Banco Central do Brasil.

Todas as operações de câmbio devem ser registradas no Banco Central do Brasil através das instituições financeiras habilitadas. Então, o primeiro passo é saber se a instituição financeira que você está fazendo a operação de câmbio está habilitada pelo Banco Central. Para saber disso, você deve entrar no site do Banco Central e fazer a pesquisa.

2 – Avalie os custos e despesas na operação de câmbio.

Quando você vai fazer uma operação de câmbio basicamente você terá dois custos/despesas. Uma delas é Tarifa, que é um valor fixo por contrato ou por operação. Você deve analisar sempre esse item, pois os valores no Brasil variam de USD 20,00 a R$ 600,00 por operação, o que pode encarecer muito seus processos.

Outro item, e o mais importante, é a Taxa de Câmbio, ou o que chamamos habitualmente de cotação. As cotações variam muito de acordo com a instituição, região, cliente, momento da operação, entre outros. Por esse motivo, não é recomendável que você tenha apenas uma única opção para suas operações de câmbio. O recomendável é que você tenha mais de uma instituição para você comparar não só os valores, mas também o nível dos serviços prestados.

3 – Acompanhe o mercado de câmbio

Como nas operações de câmbio você pode diminuir ou elevar seus custos no processo, o ideal é que você possa acompanhar o mercado de câmbio para entender o comportamento das cotações e principalmente negociar com sua instituição financeira.

4 – Confira o Contrato de Câmbio e o SWIFT da Operação

Toda operação de câmbio feita respeitando a legislação, é registrada no Banco Central através do Contrato de Câmbio, que é o documento que registra todas as informações da operação entre as partes envolvidas. É de suma importância que após você fazer sua operação de câmbio e receber o contrato, que você confira se todos os dados do contrato estão corretos.

Isso é fundamental para que você não tenha dores de cabeça futuras, caso haja alguma informação inconsistente e o valor não chegue corretamente ao destino.
O SWIFT (MT103) é um documento que comprova efetivamente a operação, semelhante a um comprovante de pagamento, e também deve ser conferido pelos mesmos motivos do Contrato de Câmbio.

5 – Fique atento quanto ao prazo de liquidação da sua operação

Como tempo é um ativo precioso no comércio exterior, ficar atendo ao prazo de liquidação é fundamental na sua operação de câmbio. Liquidação é a efetiva troca de divisas, em resumo, quando o dinheiro é convertido e enviado ao seu destino. No mercado brasileiro de câmbio pronto, as operações são feitas com liquidação em D+0, D+1 e D+2, que significa:

• D+0 – Operação fechada e enviada ao seu destino no mesmo dia útil;
• D+1 – Operação fechada e enviada ao seu destino no primeiro dia útil seguinte ao dia do fechamento;
• D+2 – Operação fechada e enviada ao seu destino no segundo dia útil seguinte ao dia do fechamento;

O cliente pode escolher entre as opções nas instituições financeiras, então, vale a pena avaliar qual a melhor opção diante das suas necessidades.

6 – Cuidado com Hackers

Nos últimos anos tem crescido a ação de Hackers nas operações de comércio internacional. A ação é feita no momento de comunicação entre as empresas no Brasil e no Exterior, onde os hackers alteram os dados bancários dos clientes/fornecedores, fazendo com que os valores sejam remetidos para contas diferentes da original.

Essa ação tem trazido prejuízos consideráveis para as empresas, portanto, é importante ficar atento a qualquer e-mail, documentos, troca de dados bancários ou qualquer informação que pareça suspeita. Na dúvida, entre em contato por telefone com seu cliente/fornecedor para confirmação das informações, afinal, vale gastar com uma ligação internacional do que perder o valor da operação.

7 – Procure ajuda especializada quando necessário

Muitas vezes a empresa está planejando ou fazendo uma operação especifica onde precisa-se de orientação profissional na área de câmbio. Por exemplo: abrindo empresa, filial ou conta corrente no exterior, recebendo aportes de capitais estrangeiro, contratando empréstimos internacionais, pagando serviços no exterior ou recebendo valores de serviços prestados, entre outras.

Para algumas operações, o Banco Central exige declarações específicas como ROF (Registro de Operações Financeiras), IED (Investimento Eletrônico Direto), CBE (Censo de Capitais Brasileiros no Exterior) e assim por diante.

Portando, na dúvida, procure e consulte profissionais e empresas que possam auxiliar com todas as informações pertinentes a sua operação, para que você não tenha problema no futuro.

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O agronegocio brasileiro é um dos mais competitivos do planeta. O país deve responder por 40% da expansão na produção mundial de alimentos até 2050.

A fim de atender essa demanda crescente, cada elo da cadeia produtiva é importante. Os serviços de logística e consultoria aduaneira se tornam essenciais.

Soluções personalizadas que atendam a diferentes modelos de negócio e sejam capazes de oferecer agenciamento de carga, transporte rodoviário e desembaraço aduaneiro, em condição multimodal são cada vez mais necessárias.

A WAMC Log conta com profissionais altamente capacitados, desde contadores até profissionais de recursos humanos, passando por despachantes aduaneiros e analistas de importação e exportação, além de tributaristas e todo um corpo jurídico capaz de atender a qualquer demanda do cliente.

No agronegócio, a WAMC Log trabalha com mediamentos veterinários e nutrição animal, envolvida diretamente com o MAPA e Anvisa. Sua área de atuação, entretanto é muito mais ampla, abrangendo desde a industria química e autopeças até remédios e vestuário.

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A negociação da dívida foi uma das condicionantes para que a Secretaria de Portos da Presidência da República (SEP) antecipasse a renovação dos contratos de arrendamento dos terminais da operadora no cais santista até 2035. Em contrapartida, a empresa anunciou investimentos de R$ 750 milhões nessas instalações. O acordo foi firmado em 2 de setembro do ano passado.

A sentença arbitral tem o mesmo efeito da convencional, mas o processo é considerado mais rápido e deve levar até dois anos. Neste caso, o Centro de Arbitragem e Mediação da Câmara de Comércio Brasil-Canadá definirá os valores a serem pagos pela Libra à Codesp, cuja dívida se arrasta desde 1998. Calculado o valor do passivo, a empresa terá o prazo máximo de cinco anos para quitá-lo.

A disputa começou logo após o arrendamento da área do Terminal 35, na Ponta da Praia, quando a Libra começou a contestar as faturas da Docas relativas a essa área. A alegação era de que o terreno recebido era menor do que o previsto no edital de concessão. Além disso, a linha férrea não havia sido removida do meio da gleba e faltava profundidade nos berços de atracação.

A dívida, que segundo a Docas ultrapassa R$ 1 bilhão, foi parar na Justiça e se arrasta há 17 anos. Para solucionar a questão, a Libra e a estatal se comprometeram a retirar as ações referentes ao caso que tramita na Justiça.

A Docas informou, através de sua assessoria de imprensa, que as várias demandas judiciais sobre a questão foram suspensas, mas três ainda aguardam homologação. Por isso, as análises da Corte Arbitral da Câmara Brasil-Canadá ainda não foram iniciadas.

A Libra confirma a informação e destaca que o início efetivo da arbitragem se dará após a conclusão dos trâmites para a transferência das ações. Procurada, a Câmara Brasil-Canadá informou que não se posiciona sobre o processo de arbitragem porque ele corre em sigilo.

Taxas de arrendamento

Desde setembro, a Libra passou a pagar à Codesp R$ 4,39 por metro quadrado explorado e R$ 32,64 por contêiner movimentado. A adequação das taxas pagas à Autoridade Portuária também estava no pacote de contrapartidas para a renovação antecipada do contrato.Antes, o terminal pagava R$ 3,63 por metro quadrado e R$ 32,22 por contêiner operado no T-35.

A regra prevista na Lei 12.815, a Lei dos Portos, que permite a renovação de contratos mesmo no caso de empresas que tenham débito com a União, é fruto de uma emenda do presidente da Câmara dos Deputados, Eduardo Cunha (PMDB-RJ), à Medida Provisória nº 595, que deu origem à legislação portuária.

O texto original do Governo vedava a renovação para os devedores. A proposta do atual presidente da Câmara foi aprovada pelo Congresso e sancionada pela presidente Dilma Rousseff. Até agora, o Grupo Libra foi o único a se beneficiar com a medida.

Investimento

A operadora portuária irá investir R$ 750 milhões nos próximos anos, nas três áreas arrendadas pela empresa no cais santista. Foram unificados o T-33, T-35 e T-37, na Ponta da Praia, que hoje estão dividos e são cortados por linhas férreas.

Outra contrapartida foi a cessão de um berço de atracação da instalação, que será utilizado pelos terminais de grãos vizinhos, que operam no Corredor de Exportação da Ponta da Praia.

A Libra informou que já iniciou a contratação da empresa que fará o planejamento e o gerenciamento dos projetos-executivos das obras programadas para os terminais. Os estudos deverão ser entregues em oito meses, até setembro.

Com a unificação das instalações e as reformas previstas, a empresa quase dobrará sua capacidade de movimentação anual de cargas, saltando dos atuais 900 mil TEU (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés) para, pelo menos, 1,8 milhão de TEU.

A nova disposição possibilitará que o cais dos terminais passe dos atuais 1.085 metros para os 1.312 metros, ampliando o local onde os navios podem ficar atracados. A área total passará a ser de 200 mil metros quadrados.

Fonte: A Tribuna Santos

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A valorização do dólar frente ao real, comemorada por exportadores, também tem impactos negativos sobre a economia brasileira. Desde janeiro do ano passado, a unidade da moeda norte-americana ficou R$ 1,40 mais cara.

O baque do aumento cambial afeta, por exemplo, a já elevada inflação do País, deixando mais caros os produtos importados e os produtos que usam insumos internacionais, explica Mauro Rochlin, professor da Fundação Getulio Vargas (FGV).

Outro efeito sobre os preços é causado pela diminuição da competição. “Os produtos internacionais perdem espaço no País e os empresários brasileiros podem aumentar os preços internos por terem menor concorrência”, comenta Rochlin, conforme noticiado pelo jornal DCI.

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